Ön İşlemler

HAYÂLLER:

Aracı henüz almadan önce kafamdaki planları yani hayâllerimi kağıtlara dökmeye başladım. Ne nereye sığar bilmeden, izlediğim videolardan, okuduğum bloglardan, bana uygun olan, gelecekte işime yarar diye düşündüğüm şeyleri, dediğim gibi elimden geldiğince kağıda dökmeye çalıştım. Onlarca tasarım yaptım. Keşke hepsini fotoğraflamış olsaydım ama fotoğraflamamışım.

Aracı almadan önce, fotoğraflayabildiğim iki tasarımım olmuş. Diyeceksiniz ki ne önemi var. Ama aslında; hayâllerinizin sizi her zaman yönlendirmesine izin vermelisiniz. Araç seçimi sırasında da bunun faydası olacaktır sizlere. Ve ilk tasarımlarınız, doğruymuş ya da yanlışmış, gerçekçiymiş ya da saçmaymış hiç bir önemi yok. Dediğim gibi hayâlleriniz sizi en güzel şekilde yönlendirecektir.

ARAÇ ONARIM İŞLEMLERİ:

Aracı satın aldıktan sonra, olası tüm sorunlarının tespit edilmesini sağladım. Ve bütçem dahilinde, sırayla tüm sorunları giderttim. Tabii bu sorunların bir kısmını, panelvanı karavana çevirmeden önce; bir kısmını karavan bittikten sonra hallettirdim. Ve her işi bir sıraya soktum, tüm yapılması gereken işleri sabırla ve dediğim gibi sırayla hallettim ya da hallettirdim.

Öncelikli olarak karavan için ayırabileceğim aylık bir bütçe oluşturdum. Hiç bir işi aceleye getirmeden, bütçemin kaldırabileceği bir düzende; işin ehli kişilere yaptırttım. Çünkü araç işleri bizim anlayabileceğimiz işler değildi. Hataya mahâl vermemek gerekiyordu. Aşağıda bu işlerin bazılarını görebilirsiniz:

• Araç motor kontrolü ve yenilenmesi
• Şanzıman kontrolü ve yenilenmesi
• Aciliyet gerektiren kaporta ve boya işlemleri
• Arka kabindeki eski kaplamaların sökümü
• Arka kabininin temizliği ve kaba kusurların giderilmesi
• Yan ve arka basamakların sökümü
• Arka park sensörlerinin takılması
• Arka tavan fren lambasının geri park kamerası ile değişimi
• Ön farların yenileri ile değiştirilmesi
• Şoför kabini ve arka kabin arasındaki panelin değişimi
• Arka kabin zemininindeki deliklerin kapatılması
  (Eski zemin kaplamalarından kalan deliklerdi)
• Arka kabin zemininin komple ziftlenmesi
• Araç orijinal radyosu sökülerek navigasyon takılması
• Yan dikiz aynaların yenileri ile değişimi
• Sis farı takılması
• Şoför mahallinin temizlenmesi ve komple yenilenmesi

Tabii tüm bunları sorun yaşamadan yapmışım gibi yazsam da; işin en başında çeşitli sebeplerle yolda kaldığım da oldu. Ve tüm bunlar olası durumlardı. Hem araçtaki sorunları tespit edebilmek hem de biraz zaman geçirmek için yola çıktığım zamanlardı. Ama Ankara'dan çok uzaklaşamadan yolda kalmam büyük bir şanstı benim için. Çünkü çok sıcak bir havada yolda kalmıştım. Ve araç çekici üzerindeyken, inanılmaz sıcak bir şoför kabininde Ankara'ya dönmüştüm ama buna rağmen oldukça keyifliydi benim için. Neden keyifliydi diyecek olursanız da; 500-1000 kilometre uzakta da bu sorun olabilirdi ve aracı Ankara'ya getirmem çok daha fazla zaman ve para kaybına sebep olabilirdi.

Kaporta ve boya işlemlerinde, öncelikli olarak aciliyet gereken kısımları onarttırıp, boyattırdım. Tüm işlemler bitip, araç ile bir sene gezdikten sonra kaporta ve boya işlemlerini yeniden yaptıracağım. Çünkü aracı karavana çevirirken başka sorunlar oluşabilir diye düşünmüştük, keza oldu da. Çeşitli delik delme işlemleri sırasında yan saclara zarar verdik. Arka yatak alanını çelik profiller ile yaptırırken, kaynaktan sebep, boya kabarmaları oldu. Ya da çeşitli sebeplerle, dönüşüm esnasında aracın orijinal boyasında kabarmalar, dökülmeler ya da paslanmalar oldu. Haliyle kaporta ve boya işinin asıl kısmını en sona bırakmakta haklı olduğumuzu ilerleyen zamanlarda görmüş olduk.

ARKA KABİN TEMİZLİĞİ:

Kaporta ve ön boya işlemlerini bitirdikten sonra; arka kabindeki eski kaplamalar sökülüp, kabaca temizlik yapıldı. Eski kaplamaların iç kısmında izolasyon için cam yünü kullanılmıştı. Cam yünleri ilk etapta kabaca söküldü. İlerleyen safhalarda olabildiğince temizlendi. Çünkü cam yününü solumak suretiyle nefes alıp verme sorunu yaşamak ya da düşen tozlar sonrası kaşıntı ve benzeri durumlara maruz kalmak içten bile değildir. Aracın arka kabininin kabaca yapılan ilk temizliğini aşağıdaki videoda göreceksiniz. Sonraki süreçte dediğim gibi kalan cam yünleri ve yapıştırıcı kalıntıları daha detaylı bir şekilde temizlendi. Temizlenemeyen kısımlar da; ahşap ya da kaplama malzemeleri ile görünmez hale getirildi.

TAVANDAKİ KAYIT ARALIKLARININ ÖLÇÜLMESİ:

Arka kabin kabaca temizlendikten sonra; tavan iskeletini tasarlamak ve tavan havandırmasını hangi bölgeye koyacağımı belirlemek için, metal kayıt aralıklarını ölçerek, bir hesap yapmam gerekti. Yaptığım hesaplar sonrası; sipariş ettiğim tavan havalandırması için en uygun bölgeyi seçtim. Ayrıca tavan kaplaması yapıldıktan sonra, metal kayıtlar nerede, ahşap kayıtlar nereye denk geliyor, ihtiyaç halinde kabaca hesap yaparak bulabilecektim. Yani tavan ahşabına vidalama yapmam gerekirse, tam olarak nereye vidalama yapacağımı da biliyor olacaktım ki bu ölçümler ilerleyen safhalarda çokça işime yaradı. Metal kayıtların da farklı genişlikte olabileceğini unutmamalısınız. Benim aracımda iki farklı metal kayıt genişliği vardı mesela. Ve tüm bu bilgileri de bir kenara not ederek ilerleyen zamanlarda faydasını göreceksinizdir. Aşağıdaki videodan, bu ölçüme ait kaydı izleyebilirsiniz: